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摸不著頭腦的日子
號角月報加拿大版 二零二五年八月
難拒阿拉斯加郵輪
8月是溫哥華的郵輪季節。儘管美加關係持續緊張，即使是愛國的加拿大人，也難以對阿拉斯加郵輪說説「不」。抵制美國經濟或許容易，但若説要放棄阿拉斯加之旅著實困難。正如各省曾齊聲説抵制美國酒類產品，然而不久後，阿伯達省便率先重新上架。作為聯邦制國家，加拿大並非一體成形，各省自有盤算，往往以本省利益為優先。總理雷聲大雨點小
卡尼總理上任時口口聲聲推動「國家建設計劃」，阿省提出的「能源走廊」構想，還未踏進卑詩邊界，就被省長尹大衛封殺。聯邦所謂的「撤除省際貿易壁壘」，原訂7月1日實施，以促進國內自由貿易，但至今仍未成真。6月底，特朗普以加拿大擬徵「數碼服務稅」（Digital Services Tax）為由，宣佈中止與加國的貿易談判。僅兩日後，卡尼便主動撤回該稅項，聲稱為爭取談判空間，此舉遭前外交部長麥凱（Peter MacKay）痛批，也被反對黨領袖博勵治抨擊；更令加拿大顏面無光的，是白宮發言人公開譏諷卡尼「向美國總統低頭」（caved in）。唉！加拿大的元首，怎會如此缺乏骨氣？卑詩造輪送靠國外
卑詩渡輪公司（BC Ferries）於6月底宣佈，與一家總部設於香港的中國國企簽約，建造四艘新渡輪。這不僅是該公司歷來最昂貴的造船合約，更是首次將工程全數交由亞洲船廠承建。消息一出，即引起卑詩省內建造業工會強烈抗議，質疑政府為何將就業機會拱手送往海外，特別是在加美關稅戰升溫、鼓吹「買加拿大貨」之聲甚囂塵上之際。聯邦運輸部長方慧蘭批評，卑詩渡輪公司未能維護本國利益；對此，公司回應稱，加拿大本土無船廠參與投標。更具諷刺意味的是，聯邦基建銀行還提供了10億元貸款，資助這筆由海外承包的造船項目。盼博勵治重返國會
卡尼早前宣佈，阿省 Battle River — Crowfoot選區將於8月18日舉行補選。眾所周知，自4月聯邦大選中失去渥太華議席後，反對黨領袖博勵治便積極尋求機會重返國會。此次當地議員Damien Kurek主動辭職讓位，為博勵治鋪平回歸之路。由於博勵治在卡加里長大，對阿省政情熟悉，外界寄望他能順利當選，以反對黨領袖身份在國會中制衡卡尼政府，發揮問責功能，讓聯邦政治回歸正軌。
土成
